Entre el mercado y el derecho: la paradoja de la vivienda inaccesible

Tradicionalmente considerada como un activo patrimonial, la vivienda tiene una doble naturaleza, pues al mismo tiempo es un derecho social reconocido por Naciones Unidas
“Artefacto de Ciudades” es una columna de Alejandra Trejo Nieto, de contenidos exclusivos para Artefacto de Letras

Tradicionalmente considerada como un activo patrimonial, la vivienda tiene una doble naturaleza, pues al mismo tiempo es un derecho social reconocido por Naciones Unidas

Ante la intensificación de fenómenos extremos –inundaciones, olas de calor, sequías y tormentas–, las infraestructuras urbanas se convierten en un elemento clave tanto para la adaptación como para la mitigación.

Para Wilson, sin embargo, Lagos no es el anti-modelo, sino el futuro urbano global: un entorno donde, ante la ausencia de Estado, la población genera soluciones propias, formas de subsistencia, movilidad y organización social.

Durante mucho tiempo, hemos dependido principalmente de combustibles fósiles como el petróleo, el gas y el carbón, que contaminan el aire y contribuyen al cambio climático

Rejas que delimitan casas, calles, parques, edificios, escuelas. Rejas que hablan. Pero, ¿qué dicen estas rejas de nuestras ciudades? La respuesta es que la reja es un artefacto material que condensa una emoción muy potente: el miedo.

En pocas palabras, el derecho a la ciudad busca que la urbanización beneficie a todos y no solo a unos pocos, promoviendo ciudades más justas, habitables y democráticas.

La infraestructura peatonal y ciclista es deficiente, la regulación del tránsito es prácticamente inexistente y la convivencia con los vehículos motorizados es conflictiva. A pesar de que una parte considerable de la comunidad universitaria se traslada a pie y algunos en bicicleta

Cancún, Los Cabos, Puerto Vallarta y la Riviera Maya aparecen en postales de ensueño, donde el sol brilla sobre aguas cristalinas y arenas doradas. Sin embargo, más allá de esta imagen idílica, la realidad urbana de estos destinos revela profundas contradicciones y desafíos.

La Ruta 100 surgió formalmente en 1981 a partir del retiro, por parte del regente de la ciudad Hank González, de concesiones privadas de transporte de pasajeros. Todas la unidades de todas las empresas privadas del transporte que operaban en ese entonces en el Distrito Federal pasaron a depender de nueva Ruta 100.

En los últimos años, quizás alrededor de una década, la palabra gentrificación ha captado una gran atención mediática y en redes sociales en todo el mundo. En México parece que todo el mundo habla de ella.